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科技引领未来 品质成就发展

发布时间:2014-12-03

 

科技引领未来  品质成就发展

——写在中国民航机场建设集团公司获全国工程勘察设计优秀企业之际

 

春回大地清凉山以北的大片黄土地上热火朝天,数千台重型机械正日夜兼程地轰鸣运转。在这里,已有数十座山头被削平填谷,一上山建城的计划正紧锣密鼓地有序推进按照“中疏外引、上山建城”的总体思路,延安将通过“削山、填沟、造地、建城”,用年时间打造一个新城区,全面缓解老城日益不堪的人口负荷。

此次延安“山建城”是当今全球湿陷性黄土地区规模最大的岩土工程,在世界建设史上尚属首例,项目同时面临高填方、地质及水文环境复杂等多重技术难题其中引人瞩目的是,最早主导该项目的技术咨询单位中竟有一家民航机场建设企业——中国民航机场建设集团公司(以下简称“建设集团”)。如此大规模、高难度的城市建设项目为何引入民航建设企业?新城区建设是否包含机场项目?诸多疑问不禁引人遐想

最懂民航的建设单位  最会建设的民航企业

“这种工程在城市建设中非常罕见,只有机场工程与之类似,其他建设领域很少涉及这么大面积的土方工程。”主导延安新城项目的建设集团成员单位——中企卓创科技发展有限公司(以下简称“中企卓创”)总经理韩黎明表示:“我们主要负责项目技术方案研究与咨询,工程设计和相关课题研究

岩土和场道专业是我们的传统技术优势之一首都机场东跑道整修改造工程和九寨、贵阳机场的高填方项目就是代表,东跑道项目获得了国家科技进步二等奖,贵阳项目等奖。” 据建设集团科技质量部总经理王建萍介绍,建设集团介入延安新城项目并非偶然。在民航圈内,该公司多年来始终是国内机场建设领军企业,可以为民航机场建设提供设计咨询、工程总承包、项目管理、科研、监理、施工安装等全过程服务支持,其先后保障了“北上广”三大枢纽机场为代表的大量国内150多个机场建设项目获得了詹天佑土木工程奖、鲁班奖、国家优秀工程设计奖等多项国家、省部级及行业奖项。另一方面该公司已成功走向海外市场,先后为安哥拉、刚果、科摩罗等20多个国家的机场建设提供相关服务,并在多哥、老挝等国开展机场工程总承包业务。

业绩的背后是技术实力的支撑。据了解,建设集团近年来先后参与项国家、行业、地方工程建设标准的研究编制工作,其中包括《民用机场工程项目建设标准、《民用机场勘测规范》等“二流的企业做产品,一流的企业做标准。行业标准编制是软实力的具体体现。”王建萍表示,建设集团不单纯追求经济效益,同时注重兼顾核心技术软实力的积累,这是长远大计

2013年初,建设集团获得了住建部颁发的“全国工程勘察设计优秀企业”,并再次取得“高新技术企业”资格。

知识密集型企业的品质化发展之路

“我们力图通过中长期科技发展,建立以企业为主体、市场为导向、应用为主线、产学研有机结合、以创立自主知识产权为核心的机场建设创新体系。”建设集团总经理洪上元指出,新时期下,建设集团提出了“品质化发展”思路,“科技领先”是这一战略思路的重要维度之一。

据介绍,除编制行业规范,近年来建设集团先后承担了数十项科研课题,涵盖沥青道面工程技术、岩土工程技术、机场道面检测与评价、绿色机场、数字机场与动态仿真技术、材料试验与检测技术等多个方向,发表了多篇重要国际会议、核心期刊论文并被EI收录取得多项专利和软件著作权。

中企卓创(机场工程科研基地)是建设集团专门从事科技研发的成员单位,也是中国民航十大科研基地之一近年来,该公司在机场建设与运行、工程检测技术、道面工程、岩土工程、绿色机场、数字机场建设等多个研究方向上均有突破。其中,“飞行区动态仿真系统”、“基于GIS机场场址与规划辅助决策支持系统”分别获民航科技进步三等奖;“大面积冬季施工条件下机场到道面高性能混凝土道面关键技术研究”填补了行业技术空白获民航科技进步等奖;作为主体研究单位参与的机场建设前沿课题——“建设绿色昆明新机场研究”项目即将结题。同时,“机场多跑道净空管理系统”、“吕梁机场湿陷性黄土地基高填方工程关键技术研究”等一系列科研课题为行业技术发展提供了重要技术支撑

“我们以行业需求为导向,着力开发新材料、新工艺、新技术,以前瞻性技术为导向重点解决行业共性问题。”韩黎明介绍,“企业搞创新的关键不仅在于科研成果,还在于这些成果的市场化和产业化,促进核心能力和市场份额的提升。要实现知识技术—产业有效转化。

结合基础性科研创新建设集团技术应用中也在不断摸索,其设计咨询龙头单位——规划设计总院院长吴浩宁表示:“近年来,我们的建筑专业在超大型枢纽航站楼工艺流程设计方面取得了突破,业务能力和行业影响力在各类设计过程中得到了显著提升。同时,规划设计总院还在模拟仿真、航行服务领域不断积极探索。

“建设集团是个知识技术密集型企业,两脑人脑、电脑就是我们最重要的资本。”王建萍说:“我们的经营管理理念是:诚信为基、质量为本、创新为魂。质量是生存的根本,创新则关系发展的核心竞争力。”

科技领先引领世界一流

十二五”期间,建设集团提出了“成为世界一流的机场建设和临空产业工程服务商”的战略目标,其中“世界一流”被定义为六个标准:“科技领先、人才突出、产业完整、实力雄厚、管理先进、服务一流”。

洪上元曾强调:“科研是实现各项目标的强大推决定了战略目标实现的效率与效果。因此要高度重视科研工作,把科技领先放在首要位置。然而,“科技领先”之路并非一帆风顺。

据了解,2012年国家科技大会提出科技创新体系的主体由科研院所向企业转变,提倡政产学研用,这对企业搞科研是利好。与此同时,企业搞科研又大环境和市场因素制约,实现科研成果产品化、市场化、产业化难度很大

建设集团研发的机场道面第三代聚酸高性能减水剂为例,该试剂经过科学论证可以大幅提升了道面减水效能,显著改善了水泥适应性和耐久性,有助于提高道面强度、减低骨碱反应、抗开裂,并能有效防止低温沉淀但由于市场等多方面因素这一技术成果迟迟不能取得应用业绩,至今未能批量上市据介绍,科研成果形成后,往往还要经历一个很长的孵化周期,这与营销能力、市场需求有很大关系,企业需要先期投入推广成本,同时还要打造一个可以支持成果转化的工作系,开展报审、认证、审查、市场推广等大量后续工作

科研不像生产经营,不可能立竿见影。一方面,我们必须确认科研方向的可行性;另一方面很可能陷入效益成本的悖论,对于不能立刻转化为经济效益的项目投入不足。在谈及企业搞科研所面临的困难建设集团总工程师肖斌强调,“必须着眼长远!科研创新一定会有风险,搞科研创新就会有落后的危险!要勇于试错。

斌看来,科研的投入远大于经济意义:“党中央提出2020年全面建成小康社会,民航局也提出了建设民航强国的战略思路建设集团作为机场建设的领军企业,有责任、有义务培养一支一流的技术团队,在世界的舞台上与国际同行竞技。这是我们的社会责任,也是我们的历史责任,从这个角度,科研创新的意义远大于企业的短期利益。反过来,通过科研创新我们势必将提升自身实力

洪上元2013年工作报告中曾这样说道:建设集团要着力提高机场建设科技水平和行业影响力,以世界的智慧、眼界胸怀技术来规划建设机场,依靠技术领先和科技创新谋求发展。”谋定而后动,以科技引领发展,这是一家知识密集型国有企业追寻“世界一流”的创新之路,更是“中国制造”向“中国创造”转型的一道时代缩影。